SPRĘŻYNY LOVELLS +2″ PRZÓD/TYŁ

Opis

ZASTOSOWANIE:

Jeep Cherokee XJ Limited – oś przednia, lift 45mm – dodatkowe obciążenie Medium 0-50kg

Jeep Grand Cherokee ZJ/ZG 1992-1998 – oś przednia, lift 40mm, dodatkowe obciążenie Medium 0-50kg

Jeep Grand Cherokee ZJ/ZG 1992-1998 – oś tylna, lift 50mm, dodatkowe obciążenie Heavy Duty 200-400kg

Jeep Wrangler TJ 1996-2006 – oś przednia, lift 50mm, dodatkowe obciążenie Medium 0-50kg

Sprężyny Lovells zostały zaprojektowane jako wysokiej jakości alternatywa dla fabrycznego zawieszenia.

Gwarancja 5 lat, bez limitu kilometrów. 

Znacznie zwiększają przyczepność i pewność prowadzenia zarówno na drodze jak i poza nią.

Proces produkcji sprężyn marki Lovells wykorzystuje najnowsze dostępne technologie – temperatura obróbki stali jest elektronicznie i precyzyjnie kontrolowana na każdym etapie. Na zakończenie każda sprężyna jest testowana oraz proszkowo malowana grubą warstwą farby.

Cechy:

– w zależności od modelu samochodu zapewniają różne wartości dodatkowego liftu

– posiadają większą średnicę drutu i większą wytrzymałość niż fabryczne sprężyny

– dostępne są różne konfiguracje twardości, pozwalające na montaż dodatkowych akcesoriów (jak wyciągarki, zderzaki, bagażniki, namioty i każdy inny możliwy bagaż) przy jednoczesnym zachowaniu liftu samochodu i odpowiedniej twardości zawieszenia.

Przykład prawidłowego doboru twardości sprężyn:

Medium: przód około 0-50 kg dodatkowego obciążenia, np. wyciągarka LUB zderzak stalowy czy stalowe osłony podwozia; tył – 0-100kg dodatkowego obciążenia, np. zderzak stalowy, namiot dachowy, zabudowa w bagażniku

Heavy Duty: przód – 50-110kg dodatkowego obciążenia, np. wyciągarka w stalowym zderzaku; tył 100-300kg dodatkowego obciążenia – stalowy zderzak z uchwytem i kołem zapasowym + wyciągarka, namiot dachowy itp.

W przypadku samochodów wyprawowych należy zawsze zakładać sprężyny Heavy Duty.

Uwaga! Większość tuningowych modeli sprężyn różni się wysokością w obrębie tej samej pary – z zasady: w przypadku przednich sprężyn wyższą montuje się po stronie kierowcy. W przypadku tyłu znaczenie ma umiejscowienie koła zapasowego – wyższą sprężynę należy montować po stronie koła.